腾龙娱乐官方生活中，无障碍环境建设规范与否，直接决定了残障人士是否敢于出门且通畅无碍。
10月28日，“无障有爱，共享新时代”无障碍环境督导体验活动在昆明长水国际机场举行，由60余名盲人、肢体残疾人代表组成的“无障碍环境督导员”团队乘坐地铁来到机场，体验地铁、机场无障碍环境建设情况，并于下午前往昆明市博物馆继续体验。主办方还以座谈的形式，请残障人士对昆明无障碍环境建设提出意见和建议。
本次活动由云南省残联主办，云南省盲人协会、云南省肢残人协会、昆明市绥江商会承办，旨在扩大社会对无障碍环境建设的知晓度和参与度，进一步推动我省无障碍环境的建设。
一大早，49岁的音乐老师康静带着自己的导盲犬“邦德”，乘坐地铁6号线来到昆明长水国际机场。一路上，“邦德”带着主人一路畅通无阻，抵达机场后，完成使命的它静静地趴在地上，依偎在主人身旁。
“现在大家对导盲犬的接受程度越来越高了，乘坐地铁、公交，都可以畅通无阻。”康静的双眼只有微弱的光感，平日里无论是工作还是出门，她都必须带上“邦德”，这只经过严格训练的拉布拉多导盲犬个性温和、基本不发出声响，已经陪伴了康静2年。它能记住7条路线，即便是陌生路线，只要主人根据导航发出“向左”“向右”的指令，“邦德”都能迅速反应并正确指引道路。
在昆明长水国际机场，包括康静在内的“督导员”们，亲身体验了柜台值机、安检、模拟登机等环节。在工作人员的全程陪伴下，康静带着“邦德”顺利乘坐无障碍电梯，前往出发层，工作人员热情地将康静带到值机柜台，模拟办理值机手续。之后，康静在工作人员的引领下，通过机场的爱心通道完成安检，顺利“登机”。
“像我们视障人群，要识别身边陪护的人员，全靠声音。今天这位工作人员非常细心，全程引导都会作细致的提醒，整个体验过程非常顺畅。”康静和记者聊天的间隙，工作人员还贴心地为她送上热水。
西山区肢残协会主席罗锋也是当天的体验者之一，从小肢体残疾的他在生活中遇到过很多不便。当天工作人员小心翼翼调转方向，背对电梯将罗锋推入无障碍电梯，以保证他的安全。进入安检环节，罗锋在工作人员的搀扶下，通过爱心通道，完成安检。值得一提的是，从上地铁到最终乘机，罗锋的轮椅可以一路陪伴着他。“今天总体感觉挺顺畅，非常棒，东航的工作人员对于残疾人呵护也非常到位。”罗锋说。
“从乘客购票开始，就可以免费预约一对一的陪护服务。针对行动不便的旅客，过了安检之后，我们会有免费的电瓶车提供，将其送到登机口。”机场工作人员告诉记者。
祥鹏航空工作人员介绍，针对特殊的旅客，他们会安排特殊通道优先登机。一般可折叠的轮椅，可以带上飞机.如果带锂电池的轮椅，则需要办理托运，机场也会为他们提供轮椅。待旅客登机时，工作人员会与机组人员做好交接，如旅客落地后仍需陪护，机组工作人员也会与地面工作人员及时做好交接。
无障碍环境建设，不仅包括配备无障碍设施,还包括提供无障碍社会服务。在上午体验结束后，“督导员”们对于地铁、机场的无障碍环境连连称赞，但同时也提出了日常生活中遭遇的不便。
在云南省残联副主席、省盲协主席汪靖人看来，昆明地铁、机场、高铁在无障碍环境建设都非常人性化，但盲人公交出行仍然存在障碍，主要体现在乘车时不知道来的是几路车，在这方面深圳、成都等城市已经开始使用无障碍系统，帮助盲人顺利乘车，希望昆明也能借鉴这些省份的做法，让更多盲人能享受公交服务。
此外，汪靖人提出，红灯路口也存在提示声不明确的情况。“比如，语音提示绿灯请通行，但我们不知道是哪个方向的绿灯。”他希望，昆明无障碍环境建设过程中能充分考虑这些因素。
“盲道本来是方便我们视障人群的，但因为频繁被占用，顺着盲道走很容易摔倒”。生活中，康静带着“邦德”进商场、外出住酒店，偶尔还是会受到阻拦。因为大家对专业的导盲犬认识还不足，很多公共场所不允许导盲犬进入。
从小肢体残疾的罗锋见证了昆明无障碍设施的不断完善，他期待能真正打通无障碍“最后一米”。比如，有的公园为了防止电动车出入焊接了栏杆，这也导致轮椅无法进入。一些小区虽然建设了坡道，但因为坡度太陡，轮椅出入并不方便。此外，肢体残疾的人群也无法单独乘坐公交车。
今年9月1日，《中华人民共和国无障碍环境建设法》正式施行，无障碍环境建设法聚焦人民群众普遍关注的问题，从设施建设、信息交流等方面全面系统地作出规定，填补了以往法律政策在无障碍环境建设方面的一些操作性规范空白。立法充满了温度，为改善民生服务提供了有力支撑。
省残联相关负责人介绍，云南共有持证残疾人149.8万人，其中视力残疾18.1万，肢体残疾79.6万，省残联今年设置“无障碍环境建设督导机制”，其主要目的，也是为了检验城市无障碍环境建设情况。目前，全省100余名督导员主要来自各残疾人专门协会。
下一步，省残联将争取联系住建、工信、民政、老龄委等部门共同加入，对于督导体验中存在的问题，及时反馈，共同推动云南无障碍环境建设，让残疾人生活有“爱”无“碍”。
客服1